欢迎进入东莞市珍铭五金塑胶科技有限公司
联系我们
[祸不单行!两大航运“动脉”同时发生危机又遇成本交期双重考验]
发布日期:[2024/5/8]共阅[101]次

全球船舶无法从作为国际物流要塞的两大运河通航,令全球航运陷入混乱。由于水资源短缺问题无法消除,中美洲的巴拿马运河预计到2025年才能完全解除通航限制。由于中东混乱局势持续,各企业被迫放弃取道埃及苏伊士运河。何时恢复正常尚无法预测。


祸不单行!两大航运“动脉”同时发生危机!


  巴拿马运河是从北美东海岸和墨西哥湾向亚洲运输粮食和能源的重要航道。在巴拿马运河采取限航措施后,替代航线是从北美经由地中海和苏伊士运河抵达亚洲。然而,2023年10月,以色列与哈马斯之间发生冲突,给依赖“苏伊士运河路线”的世界海运业造成沉重打击。

  自去年12月中旬起,胡塞组织攻击外国商船的事件时有发生,世界海运公司纷纷取消取道苏伊士运河。冲突加剧的风险增大,目前仍无恢复该航线的眉目。由于两大运河同时发生危机,多数船舶被迫绕道非洲好望角。这可能导致货船数量短缺,运输费用飙升。

  由上海至美国东海岸的航线40英尺集装箱运费6652美元,是2023年11月末的2.9倍。新冠疫情蔓延时期,供应链混乱导致40英尺集装箱运费一度高达约1.2万美元。虽然目前运费低于疫情时期的峰值,但海运不畅的风险再次呈现在世人面前。

  据联合国贸发会议预测,由于绕道等因素,2024年集装箱船和油轮平均航行距离将比前一年增长2%。若航海距离增加,则燃料费和用人成本也增加。各海运公司希望发货人承担费用,但随着运输成本转嫁到商品价格上,最终也会给消费者造成影响。

  对于希望抑制通胀的各国而言,运费高企也是风险因素。据国际货币基金组织分析,中东局势恶化导致石油价格上涨15%,2024年至2025年集装箱船运费将增至原来的2.5倍。


  根据上海航交所4月26日发布的最新数据,SCFI指数连续四周上扬,上海出口集装箱运价指数(SCFI)指数上周上涨171.09点至1,940.63点,周涨幅为9.67%。四大远洋航线运价均上涨,其中欧美线涨幅均在10%以上。


遭遇成本交期双重考验

  在市场高度内卷的背景下,现阶段的纺织行业早已微利运行,哪怕是外贸行业,利润也已下降了很多。海运费用短期内连续上涨,势必会进一步提高纺织外贸企业的刚性成本,压缩利润。

  但是另一方面,哪怕利润减少,也比违约赔钱要强,如今因为全球航运两条主要大动脉均受到延阻,市场上可用的舱位本就紧张,哪怕是一天内连续接到好几个涨价通知,只要能把货物及时运到,该加钱还是要加钱。

  从长远来看,红海危机还没结束,海外需求在回升,中东又有地缘冲突,综合因素很多。预计运价接下来仍是易涨难跌。最终,这些高昂的运费还是由欧美发达国家的消费者埋单,可能会进一步加剧他们的通货膨胀,继续打击他们的购买力。


声明:本文的内容整理自网络,版权归原作者所有;如有侵权请及时告知,联系删除。

相关关键词: